Nos llega una estribera de una Suzuki GSX-R 600 con el soporte roto por un golpe.
Este soporte es todo una pieza junto con el soporte de la estribera trasera y el de la palanca de cambios, lo que encarece su valor notablemente. Es por esta razón, que decidimos proceder a su reparación.
Si algo nos motiva son los retos. En esta ocasión nos llega un motor de una Yamaha XJ 600, con varios tornillos de la tapa del árbol de levas rotos. Y con varios intentos fallidos de extracción, lo cual dificultó aun más si cabe, la reparación.
La forma de arrancar una moto de carreras, dado que no lleva ni motor de arranque ni pedal, los cuales se quitan para aligerar, es empujarla y arrancarla sobre una velocidad, o bien, mediante algún aparato que gire el motor para hacer que arranque.
Como terminación de nuestra Bultaco mk2, tras realizar el carenado en fibra, te mostramos como hemos hecho los semimanillares aligerados, el tapón del depósito, el tapón de desahogo de los cárteres, los protectores de la cadena, los soportes de las estriberas y los topes para la horquilla. Todos, por supuesto, con nuestro «toque personal».
Para hacer la aleta delantera, la cúpula, el depósito y el colín partiremos de un molde hecho con escayola a partir de las piezas originales, el cual posteriormente nos permitirá aplicar la fibra de vidrio.
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